曲轴轴颈磨损后修理原则上与制造曲轴一样，先车削磨损主轴颈，在修理曲柄销。
　　曲柄销的修理，除较短曲轴可进行车、磨修理外，中型以上柴油机曲轴由于设备条件的限制，一般采用手工挫削或夹环研磨的方法进行修理。如下图所示为硬木制的夹环构造，在夹环分界处留有3~5mm的间隙，其内圆沿纵向的半圆形槽内浇上铅，研磨时将磨料嵌入铅条面上，以保证研磨均匀。
　　主轴颈一般不用手工挫削法。若条件不允许用机械加工法而用手工挫削时，一定要仔细。
　　中型曲轴常根据直径尺寸采用分级修理尺寸法进行修理。通常采用直径每减少0.25mm（或0.25mm）为一级。修理时，应以磨损最厉害的轴颈为准，看轴颈接近哪一个分级修理尺寸，然后就按那个尺寸加工。其他轴颈都修理到与它相同的尺寸，换上加大尺寸的新轴瓦。这写都是针对薄壁轴瓦而言的。对于厚壁轴瓦，轴颈修理后，还可以一通过拂刮轴瓦和增减轴承垫片来达到同轴和配合间隙的要求。
　　若轴颈表面仅有轻微伤痕且尺寸公差没有超过规定的值的，可用细纱布条（最好用柴油浸过的砂布），拉磨一段时间后，除去砂布上脱落下来的砂粒，然后在磨。 若轴颈表面有较浅的条痕，可用油石顺着轴颈圆弧面轻轻打磨光顺。对较深的条痕，可用油光挫轻轻挫削，然后在光滑。为了提高轴颈表面的光洁度，光磨后再用干净柔软的麻绳或帆布涂上抛光蜡和汽油，绕轴颈两圈来回拉动抛光。
　　在挫削、光磨和抛光时要注意以下几点：
　　1.磨削前，先将轴颈上的油孔用黄油或布条堵住，防止赃物掉入孔内。 2.修理时，不得使轴颈与去臂过度处因加工而变小或产生凸台，否则会使过渡处应力加大，容易产生裂纹甚至折断。修理后要求用样板检查。样板与过渡圆弧之间间隙不得超过0.3mm。
　　3.在修理轴颈时，应同时考虑主轴颈和曲柄销轴线平行度要求。
　　4.若轴颈磨损过大，或经多次修理使轴颈减少到（或接近于）按规范计算的最小尺寸时，需要将轴颈外圆表面镀铬或镀铁（镀层厚度0.2~0.3mm）。但要注意，镀前必须将轴颈表面，不得有微小裂纹存在；过渡圆角处不得镀上铬层，因镀层有残余拉伸应力存在，会使该区域疲劳强度进一步下降。